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   第一份是由中国铁道科学研讨院金属及化学研讨所的疲倦检测报告显现,标有哈芬HTA52/34槽道在经过频率3HZ,载荷大小为22±6.6KN的实验方法下,该槽道在321826次时发作裂纹,完好不满足铁道部设计院在设计标准中50万次的标准恳求,检测报告说明此槽道疲倦性能完好不合格。
 
    第二份报告为公安部天津国度固定耐火系统和耐火构件质量监视检验中心的有关耐火高温检测报告,报告显现,针对标有预埋槽道道HTA52/34和T型螺栓中止90分钟耐火测试,按照隧道耐火实验RABT升温曲线中止升温,样品经过了“T”形螺栓承载力4KN,耐火实验中止到59分钟时,槽道承载力丧失,从而未抵达90分钟恳求并认定样品为不合格产品。
 
    据该中心主任彭志华引见,有关安防的产品都要中止高温耐火检测,假设没有中止检测,在国内某些行业是不能被采用的,不管是国内还是国外有关安防的厂家,都要出具相关检测报告才干被运用。针对高铁这么大的工程,如耐火实验没有抵达国内相关标准的产品仍被运用,结果是相当风险的。
 
    据了解,在一份有关该物资的招招标文件中,明白规则在招招标过程中,该槽道必需具备外观尺寸、力学性能、疲倦测试,防腐性能、载流性能、耐火性能等6份检测报告才干作为招标方中止招标。而哈芬并提供上述的6份报告,而是以在德国民用建筑的企业标准来替代检测报告,且在国内未送检并提供检测报告。